骑行体验由多种因素决定，例如电动自行车的配置、电机驱动模式、速度传感器类型和控制等。驱动模式不同，骑行体验也会不同。

按照 EN15194 的功率标准，电动自行车的最大额定功率为 250 w。实际运行功率一般会比额定功率低一些，因为一旦速度超过 25 公里/小时或者如果骑车者停止蹬踏脚蹬，助力模式就会被切断。 受到传输损耗、车轮轮辐变形、轮胎等因素的影响，整车驱动轮的功率会低于电机的额定输出功率。 如果电动自行车的最大输出功率为 250 w，电机的最大输出功率应约为 320 w。因此，电机的最大输出功率与电动自行车的设计息息相关；所以，应尽可能减少传输损耗，对有限的电池资源进行有效利用。 如果具备以下骑行条件：25 km/h 的速度、道路平坦、骑行者的重量约为 75 kg、风力 3 级或更低，所需的电机功率介于 150 w 和 250 w之间（取决于骑车者的蹬踏力和控制器的设置）。上坡或负重增加或遭遇强逆风时，电机则会消耗更多功率。

扭矩传感器检测骑车者的蹬踏力，而速度传感器检测骑行者的蹬踏速度。两种传感器都要将信息发送给控制器。控制器根据输入信息调节电机的扭矩或功率并调整助力率。这种设计节省了功耗，带来了更舒适的骑行体验。

可能有两种电机噪声：机械噪声和电磁噪声。

机械噪声：

1.轴承损坏
2.齿轮过度摩擦或齿轮故障
3.由于结构质量差导致转子不平衡或齿轮定位差
4.水或其他东西侵入电机壳体
5.电机和车架共振

电磁噪声：
主要原因是电机和控制器不匹配。来自控制器的正弦波电流比方波好，并产生更少的噪声。

使用中置电机的电动自行车的重量分布均匀。爬坡时，会有一个较大扭矩传递到后轮。中置电机更适合山区和丘陵地带。轮毂电机易于安装，适合平坦区域。传输效率方面二者没有差异。

通讯协议是系统控制器的 CPU 与零组件之间的软件标准，也是该标准的实施平台。 当前的协议平台：RS232、CAN、Lin-bus、I2C、485 等。特定的机器代码取决于实际的电路设计和通信。每个通讯协议的作用是相同的，传递的内容也几乎相同。